Конические роликовые подшипники: зачем они нужны и в чём их смысл

Конические роликовые подшипники – не самая обсуждаемая тема, зато очень нужная. Это незаметные, но ключевые детали в любом механизме, где нужно устойчиво выдерживать нагрузку и не бояться перегрева. Конический роликовый подшипник можно встретить в двигателях, редукторах, станках и технике, которая работает не щадя себя.

Как устроены конические роликовые подшипники и что в них особенного

Конструкция выглядит просто, но продумано: внешнее кольцо, внутреннее, между ними – ролики под углом. Не горизонтально, не вертикально – именно под углом к оси. И это ключ. Именно такой наклон позволяет переносить и радиальные, и осевые нагрузки, причём сразу.

Сами ролики – цилиндрической формы, они размещаются в сепараторе. Он бывает двух типов:

• металлический – чаще всего стальной;

• полимерный – чуть легче, тише, но тоже надёжный.

Сепаратор держит ролики на нужном расстоянии и не даёт им сбиваться в кучу. Это важно: при нагрузке тело качения должно работать строго по траектории. Никаких перекосов, биений и лишнего трения. В результате подшипник служит дольше, работает тише, а сам узел – надёжнее.

Кстати, из-за такой геометрии эти подшипники неплохо переносят перегрев. Они не боятся высоких скоростей, особенно если смазка подобрана правильно.

Где используют конические роликовые подшипники и почему именно их

Конические роликовые подшипники чаще всего устанавливают в узлы, которые:

• вращаются долго и под нагрузкой;

• не имеют права ломаться внезапно;

• стоят дорого в ремонте.

Сферы применения впечатляют:

• в спецтехнике – экскаваторах, погрузчиках, тракторах;

• в станках и редукторах, где постоянное усилие;

• в автомобильной промышленности – особенно в коробках передач и ступицах;

• в электродвигателях и генераторах;

• в горной технике, где грязь, пыль и удары – обычное дело;

• в судостроении, где механизмы работают под давлением.

То есть везде, где надёжность решает.

Роликовая форма уменьшает трение и равномерно распределяет нагрузку по всей окружности. Благодаря этому конический подшипник не гудит и не перегревается. Он стабильно работает даже в тяжёлых условиях – и это даёт технике запас прочности.

Какие бывают конические подшипники и как меняется цена

Тут многое зависит от конструкции. Подшипники бывают трёх типов:

• однорядные – простой вариант, ролики расположены в один ряд. Принимают нагрузку с одной стороны. Если в конструкции нужна экономия – это рабочий вариант;

• двухрядные – два ряда роликов, конструкция сложнее. Работают и на осевую, и на радиальную нагрузку. Используются там, где нужен запас по надёжности;

• радиально-упорные – воспринимают сильную осевую нагрузку, но не любят высокие обороты. У них особый сепаратор и тонкие кольца. Чаще ставятся в медленных, но нагруженных узлах.

Цена зависит от размеров, материала, типа конструкции и точности обработки. Например, высокоточные двухрядные подшипники с полимерным сепаратором обойдутся дороже простых однорядных, но и прослужат дольше.

Стоит ли переплачивать за дорогой подшипник?

Часто – да. Потому что замена подшипника в собранном механизме требует времени, денег и нервов. Особенно если техника крупная, а к узлу сложно подлезть. К тому же дешёвые модели могут быстрее выйти из строя при перегреве или перекосе.

С другой стороны, иногда нет смысла переплачивать. Например, в оборудовании, которое работает на лёгких режимах, простой однорядный подшипник от надёжного производителя прослужит не хуже.